这两天，榆林问界M9车辆碰撞起火的事，在网络上引起轩然大波。 关于这件事，网络上主要热议的点，主要是围绕在“车速与碰撞后起火速度”以及“公关回应缺乏温度”这两个点展开讨论的。 对于这两个点，网上讨论得很多，所以我就不讨论了。 据我所知，这辆起火的问界车，是一辆增程版本的车。所以关于这件事，我想从这个角度跟大家聊一聊。 之所以选这个角度跟大家聊，是因为以前一位修车的师傅跟我说过一些事。 他原话是怎样的我忘记了，反正大概就是他在聊天中告诉我—— 买车的时候，如果你不是什么特殊需求人群的话，那么买车的时候，你要么就买纯油车，或者要么就买纯电车，没事别买那种既可以用油同时又可以用电的车。 为什么？ 因为他认为，这种车虽然同时兼顾了两种使用场景，但是出问题的时候，也会比纯油或者纯电车出的问题要多。 他跟我说，千万别觉得这种车高级，因为很多人不知道，零件越多，故障点就越多，这是物理规律，跟技术牛不牛逼没关系。 纯燃油车的动力总成是什么？ 是发动机加变速箱，就一套系统，零部件数是固定的，全世界修了上百年，什么问题几乎都摸清了。 纯电车也很简单，就是电池、电机、电控三大件，机械结构比油车还简洁，能坏的地方也很少。 但是那些混动、增程车呢？ 他认为，这些车，就等于把两套完全不同的动力系统硬塞进一个车里，既有发动机，有变速箱，又有电池，有驱动电机，而且还要额外加一套复杂的能量管理系统，专门负责算计什么时候用油、什么时候用电、什么时候两个一起干活。 这些零部件数量，比纯油车多了三到五成，连接结构、控制逻辑全都翻倍。所以他认为，这类车出问题的概率，不会低，因为系统越复杂，变量就越多，容错率就越低。 所以他跟我说，混动增程这类车，从来不是两边优点都占，反而是很容易两边毛病都有。 他说很多人买混动，买的时候都想得很美——市区用电省油钱，长途用油不焦虑，看上去很完美。可真实世界里，这类车不是优点的叠加，而是缺点的叠加。 因为纯油车常见的积碳、抖动、漏油、变速箱顿挫，这类车的发动机一样会遇到；而纯电车常见的电池衰减、低温掉电、电控故障，混动的三电系统，这类车也全部都会有。 他告诉我，很多人以为买这种车是花一份钱买了两种体验。 但是实际上，买这类车是花了一份钱，承担了两份的故障风险。运气好的，调校成熟的车，可能问题还少点；但运气不好的，碰到调校拉胯的厂商，那真是修完油的又得修电的，没完没了。 而且他还说，现在很多修车师傅都不喜欢修这类车。 因为纯油车坏了，楼下随便找个修理厂，师傅看一眼就知道怎么回事，配件也便宜，工时费也低。 纯电车现在三电系统，基本都是厂家长期质保，正常开坏的概率很低，就算出问题，厂家都兜着。 但是混动和增程车呢？普通修理工根本不敢碰。 因为这类车，要求师傅既要懂燃油动力，又要懂三电系统，还要懂混动的控制逻辑，没经过专门培训的师傅，压根连毛病都查不出来。 所以买了这类车后，出问题只能去4S店，那价格就不是一个档次了。 一旦踏入4S店，工时费，零件费，都非常贵，一旦查出哪一套系统坏了，都得花一笔钱修。 他还说，很多人买这类车的时候，主要就是想着天天充电省油钱，结果买回家懒得充，常年亏电开，而发动机既要驱动车子又要发电，负荷比纯油车还大，油耗比纯油车还高，电池还亏得快。 所以他觉得这种车，就是个复杂的、娇贵的玩意儿。 因为买它的车主一般都玩不转它，最后大概率是它把车主给玩了。 所以，千万别去贪那个“可油可电”的两头好处，别总想找个完美的选项，最后往往是两头都没讨好…… 以上，就是这位修车的朋友跟我说的一些观点，不一定对，只是说出来给大家参考一下，方便大家今后买车或用车的时候，能有多一个思考的角度吧。 特别